Het is intussen sinds september dat ik nog eens iets gepost heb , dus bij deze vond ik het wel eens tijd om nog eens iets  online te zetten.  (al was airborne.skynetblogs.be wel bedoeld om mijn training in de States te beschrijven)

Sind september vorig jaar zijn we er toch al goed op vooruit gegaan. Het grote deel theorie is afgerond, een groot deel progress checks gemaakt, verschillende keren observatievluchten gemaakt en we hebben momenteel Blok A van de officiele ATPL examens afgerond.

Theorie goe en wel, ma er moet natuurlijk ook wel gevlogen worden, wat we net iets liever doen als Theorie en al het Blokken. Ergens begin november begonnen Met BFC (Basic flying course), zoals het woord het zelf zegt leren we daar de echte basis van het vliegen op een gewone flight simulator tot in de kleinste details, met daarnaast ook nog de andere aspecten van 'attitude and operational knowledge' tot 'behaviour, self evaluation/discipline .' Al deze sessions hadden we van de alombekende Jean Ce Clerck, oud Sabena gediende, 'de Jean' voor Prom 6, al weet hij dat zelf niet. De briefings waren lang (ctp. de Clerck gaat er prat op om lange briefings te geven, hij heeft zelf het record van langste briefing ooit bij Sabena op zijn naam staan.) Het vliegen kon soms wel eens stresserend zijn, maar al bij al hebben we toch zeer veel van BFC kunnen leren.

De volgende stap was de 30h DA42 FNPTII simulator(20 missions). de eerste 5 missions waren VFR, BFC herhaling en circuitjes(patterns) vliegen, een stuk minder stresserend omdat het zowat op echt vliegen begon te lijken, bijna zo relaxed als bij het Zweefvliegen. De overige 15 missions waren IFR met het oefenen van procedures zoals Interceptions, Procedure turns, Radio navigation, holdings, Precision and Non precision approaches, circling approaches, Go around, approach briefings, ect..  Er komt wel weer wat werk bij kijken om voor iedere mission de VFR/IFR manual, Aircraft systems,Airplane flight manual , flows en checklists te leren. Dat maakte het niet makkelijker om het met de theorie te combineren.

Niemand is perfect en hier en daar moest ik me wel wat meer toespitsen op NDB interceptions en Holdings, al heb ik nu het 'Fingerspitzengefülhl' wel te pakken voor de NDB. (thanks  to my instructors and Mijne flightmate Raes die ik trouwens nog een pint moet, en ja Pieter gij krijgt u 2 Bakken Duvel ook  nog wel eens.) Al bij al presteerde ik above standard volgens de instructeurs en kan ik met een gerust hart naar Arizona.

Nu morgen beginnen met blokken voor Blok B van de Examens en als alles verloopt volgens plan zit ik op 7 juli om 12:10 op United airways flight UA951V (normaalgezien een Boeing 777-200ER) naar Arizona om aan het 'Echte' werk te beginnen, iets waar de andere student Pilots van Prom 6A zeker ook naar uitkijken...meer daarvan later